Ea888系列发动机已经是第三代发动机，包括1.8L和2.0L两个排量。在第一代中，

(资料图片仅供参考)

搭载涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等主要技术。第二代在第一代的基础上增加了AVS(可变气门升程)等配置；在第三代发动机中，除了上述技术外，

增加了一些新技术，如混合喷射(缸内直喷歧管喷射)、缸盖集成排气歧管等。

最新的ea888第三代1.8T发动机已经搭载在帕萨特、速霸、凌渡、辉昂、奥迪Q7等众多车型上，排量更大的2.0T车型也将搭载在这些车型的顶配版上。简单来说，

在全球市场，大众、奥迪、斯柯达在售的2.0T车型以及未来将在国内市场销售的2.0T车型几乎都将搭载这款发动机。

第三代ea888发动机还烧机油吗？想必很多人对这款发动机的印象还停留在“烧机油”这个问题上，这是可以理解的。毕竟一开始就能让很多车主动心，简直可以称之为ea888“油老虎”。然而，

车主现在不用担心这个问题了，第三代ea888发动机的“烧机油”问题已经有了很大的改善。

此前，人们批评“烧机油”主要是因为第二代ea888发动机使用的外置旋流油气分离器只有一级装置。油气进入机油分离器后，一部分油气会随空气进入歧管，再随混合气进入气缸参与燃烧。

但在第三代ea888发动机上，采用了两级离心式油气分离器，并在原有涡流分离器的基础上增加了一级锥形分离器，大大提高了机油蒸气的分离效果，从而进一步降低了机油的消耗率。

“烧油”现象自然有所改善。

此外，为了减少气缸的机油量消耗，第三代ea888发动机对活塞环进行了改进，1.8T上原先仅油2道活塞环，而在2.0T车型上增加到了3道，新增的活塞环油环采用了波浪状的设计，刮除机油效果更好，

减少“烧机油”。

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